Bonjour voilà ce que pourrait être le plan Marshall du centre ville pour les dix prochaines années. Il faut savoir que la ville de Bourges sur l'aménagement de son centre a déjà pris de nombreux retards par rapport à des villes de taille comparable.
Etudes d'aménagement du Centre ville
Le plan en circulation en Marguerite se résume ainsi :
Le cœur de la fleur symbolise le cœur de la ville auquel on accède par différentes voies qui forment des boucles de circulation (ou des pétales).
Il n'est pas possible de traverser en voiture le cœur de la ville qui se trouve fermé au transit.
Par contre avec le principe de la marguerite chacun peut s'approcher au plus prés du centre, garer sa voiture dans un parking de proximité puis repartir par le même chemin.
Pour traverser la ville de part en part il faut contourner par des boulevards de ceinture qui seront aménagés et fluidifiés.
Aux alentours des boulevards du centre se situe des parkings de centre ville gratuit et proche du centre.
Voici plus particulièrement ce que cela consisterait pour Bourges.
►Le cœur de ville se résumant à l'hyper centre est constitué de :
●De zones piétonnes (utilisable constamment par la navette et les vélos et de façon limité par les résidents, commerçants et artisans concernés)
Zones piétonnes actuelles : Globalement les rues Coursalon, Mirebeau, des Beaux Arts, du parvis de la Cathédrale et du haut de la rue d'Auron.
Zones piétonnes à créer:
-Rue Bourbonnoux (entre la place Lacombe et la Place Gordaine)
-Rue Moyenne (entre la rue du Commerce et le croisement avec la rue Coursalon)
-Cours Avaricum
-Rue des Arènes (entre le musée du Berry et la place Planchat)
-Rue Jacques Cœur
●De grandes places piétonnes (lieu de rencontre et de vie de la ville)
-Le Parvis de la Cathédrale agrandie à la rue des 3 Maillets
-L'espace piéton futur du centre commercial Avaricum
-La place Gordaine à rendre enfin aux piétons et favoriser le développement des terrasses des cafés et restaurants.
-La place Cujas à remodeler pour donner plus d’espace aux piétons tout en gardant son rôle primordial de parking de proximité (réduction d'une quinzaine de place et aménagement d'une véritable place et toujours vivante).
●De deux navettes gratuites (plus fréquentent)
Une utilisant le parcours actuel (Auron puis Moyenne) en y ajoutant un arrêt pour le parking du plateau d'Auron et un autre pour celui de l'hôtel Dieu.
Une démarrant parking Séraucourt puis passant prés de la place des Marronniers, rue Bourbonnoux, place Gordaine puis desservant le parking Avaricum et revenant par la rue Moyenne.
●De voie de bus dédiés au Bus à Haut Niveau de Service (utilisable par endroit par les vélos)
-Rue Paul Commenge (pour les deux sens)
-Place de la Nation (pour un seul sens)
-Rue des Arènes (entre la rue du Marché et le musée du Berry) pour les deux sens (accès voiture permis pour le Palais de Justice)
-Rue Pelvoysin (pour un seul sens)
-Avenue de Peterborough (pour un seul sens)
●De zones 30, zones de rencontre (zone 20), des stationnements et des doubles sens pour les vélos
-Création d'un double sens rue Moyenne
-Multiplication des arceaux et autres types de stationnement au plus prés des lieux de vie et de commerce
►Les parkings de proximité ou parkings du Cœur de ville (1717 places) sont les suivant :
●Cujas (205 places à réduire au environ de 190) desservit par une rue du Commerce à voie unique en double sens et régulé par un système de feux. Il est utilisé par les voitures venant de l'Ouest, du Nord et de l'Est de Bourges (Route d'Orléans, de Paris et de La Charité)
●Saint Bonnet (370 places). Il est utilisé par les voitures venant du Nord et de l'Est de Bourges (Route de Paris, de La Charité et de Nevers)
●Avaricum (367 places). Il est utilisé par les voitures venant du Nord et de l'Est de Bourges (Route de Paris, de La Charité et de Nevers)
●Mairie Cathédrale (300 places). Il est utilisé par les voitures venant du Sud de Bourges (Av d'Issoudun, de Saint Amand et de Dun)
●St Fulgent (145 places). Il est utilisé par les voitures venant du Sud de Bourges et se rendant rue d'Auron (Av d'Issoudun et de Saint Amand)
●Hôtel Dieu (345 places). Il est utilisé par les voitures venant de l'Ouest de Bourges (Route d'Orléans, de Marmagne et de La Chapelle). Un parking aérien (ajoutant environ deux cents places) est a étudié le long de la rue des poulies.
●Stationnements minutes (15 minutes gratuite) pour certaine rue commerçante (rue d'Auron, rue Vaillant, rue Jean jaurés...).
►Les parkings gratuits du centre ville (2940 places) sont les suivant :
●Sainte Catherine/République (300 places). Il est utilisé par les voitures venant du Nord et de l'Est de Bourges (Route de Paris et de La Charité)
●Dojo (300 places). Il est utilisé par les voitures venant du Nord et de l'Est de Bourges (Route de Paris et de La Charité)
●Anatole France (300 places). Il est utilisé par les voitures venant de l'Est de Bourges (Route de Nevers)
●Marronniers (120 places). Il est utilisé par les voitures venant de l'Est de Bourges (Route de Nevers)
●Séraucourt (1000 places). Il est utilisé par les voitures venant du Sud de Bourges (Av d'Issoudun, de Saint Amand et de Dun)
●Plateau d'Auron (600 places). Il est utilisé par les voitures venant du Sud et de l'Ouest de Bourges et se rendant rue d'Auron (Av d'Issoudun et de Saint Amand, route de Marmagne et de La Chapelle)
●Juranville (320 places). Il est utilisé par les voitures venant de l'Ouest de Bourges (Route d'Orléans, de Marmagne et de La Chapelle)
●Stationnements minutes (15 minutes gratuite) pour certaine rue commerçante (rue d'Auron, rue Vaillant, rue Jean jaurés...).
►Les Boulevards du centre ville sont aménagés ainsi :
●Fluidification des Boulevards avec suppression de certain croisement et création de rond point (voir si conciliable avec le bus BHNS)
-Bd Lamark / Rue Fernault : Suppression des feux et inversion du sens de la rue des Vertus. Le trafic du quartier est reporté sur le giratoire de la rue du Chariot
-Bd Lamark / Rue Chariot : A créer un giratoire
-Ponts D'auron :A créer un giratoire de forme ovale se servant des deux ponts
-Bd d'Auron / Rue de la Chappe :Suppression des feux et inversion du sens des rues de la Chappe et Casanova. Le trafic du quartier est reporté sur le giratoire de la rue de la Halle
-Bd Juranville / Rue de la Halle : A créer un giratoire
-Place Juranville : A créer un giratoire (voir si suffisant pour les bus ?)
-Bd Juranville / Av d'Orléans : A créer un giratoire
-Bd Gambetta / Rue des Poulies : Suppression des feux et inversion du sens des rues des Poulies (entrée du parking)
et Gambon (sortie du parking). Création d'une voie depuis le giratoire de l'avenue d'Orléans.
-Cours Avaricum / Bd de la République : A créer un giratoire
-Bd Clémenceau / Rue Vaillant : A créer un giratoire
-Rue Leblanc / Cours Anatole France :Suppression du feux car cette rue arrive sur le futur giratoire en étant séparé du Cours Anatole France.
-Cours Anatole France / Bd Clemenceau :A créer un giratoire. La rue Leblanc et le cours Anatole France arrivant individuellement sur ce giratoire.
●Transformation des 4 voies automobiles en 2 voies automobiles et 2 voies pour le Bus à Haut Niveau de Service (utilisable par le vélo)
Rampe Marceau
Bd Lamark
Bd d'Auron
Bd Juranville (jusqu'à la rue Paul Commenge)
Bd de la République (à partir du croisement avec le Cours Avaricum)
Av Henri Laudier (la voie de bus est pour un seul sens)
●Transformation des 4 voies automobiles (ou 3 par endroit) en 2 voies automobiles avec création de bandes cyclables avec séparateurs en caoutchouc et élargissement des trottoirs
Bd de la République (devant la Halle Saint Bonnet)
Bd Georges Clémenceau
Cours Anatole France
Bd de Juranville (après le croisement avec la rue du Prinal)
Bd Gambetta (ici création de parking en plus sur une des voies)
